凯越 400F目前厂家指导价为¥25,980，凯越品牌旗下产品凯越 400F生产产地来自中国，目前生产厂家为西藏新珠峰摩托车有限公司，它的车身长长2156厘米，宽850厘米，高1177厘米。一起来看看更多配置参数。
车名称：凯越 400F
厂商指导价：¥25,980
参考价：25980
品牌：凯越
车型：复古
生产方式：国产
产地：中国
厂家：西藏新珠峰摩托车有限公司
发动机：直列双缸四冲程水冷·400cc
最大马力：36.7PS
最大功率：27/9000
最大扭矩：33/6500
变速器：国际6挡
ABS：标配前后
CBS：无
长宽高：长2156厘米，宽850厘米，高1177厘米
座高：790厘米
整备质量：180公斤
油箱容量：
官方0-100Km/h加速（s）:
实测0-100Km/h加速（s）：
最高车速（km/h）:
官方平均油耗（L/100km）：
实测平均油耗（L/100km）：
续航里程(km)：420千米
整车质保：（未知）
可选颜色：银色,红色,黑色,绿色
网友评测最满意：
首先这是本人第一辆车，当时赶在我们这边有家经销商展车处理（他好像不做凯越牌子了），最后一辆400F，裸车价2.2W，我毫不犹豫就下手了，2021年6月提的车，到现在刚好4500公里，给大家分享一下我的用车满意的地方： 1.原车790MM坐高适合170CM以上身高的兄弟 首先我本人178CM，82KG，属于偏胖的那种，但骑这个车，遇到好多女生都说好看，协调!当然后来我嫌座高矮勒，换了个增高狗骨头，现在坐高应该在820MM左右，我骑起来正好! 2.低扭很强（仅仅对比同排量级别，同价位级别） 1档不给油，可以很自然的缓慢前行，很适合堵车时缓行，只需要控制离合就行，不需要给油都行。同时后期这车1档2档3档提速很快，像一批野马，必须把身体前倾，像骑仿赛一样，不然会被车甩到后面去，拖拽感特别强。基本红绿灯前冲斑马线起步，已经可以秒杀300以下的踏板（踏板起步都是很嚣张的） 3.油耗还行 首先该车跟500F是同车架，相当于重量相当，所以油耗跟500F是悬殊不大的，当然动力肯定要比500F弱点点。之前磨合期内，由于该车低扭不错，再加上我第一次骑摩托，以前都是开手动挡车，基本都不超过3000转，所以磨合期内，我骑这车都是3000转到3500转之间，车不会拖档，并且行驶很平顺（应该跟GSX250差不多，毕竟是GSX250发动机扩缸的机器），所以最初的油耗我一度骑出了官方给出的百公里4.0左右油耗。但后期我觉得没激情，开完暴力骑行，后来基本4000转到5500转之间，油耗就提升到5.5左右了，但我觉得还好，毕竟我这上下班单边5公里但有10个红绿灯那种，我之前开1.6手动挡的四轮，走这段路油耗都要比平时高一半出来。 4.外观给力 这车最吸引我的就是外观，给人一种很原始和实在的复古感，没有花哨的设计，虽说有抄袭本田系列，但也不是照搬，也有原创的地方，总之外观很符合我的审美! 5.质量给力 目前骑了一年，4500公里，除了400公里时坏了个水箱温控阀（我们当地凯越旗舰店大哥帮忙免费更换了），换挡杆垫圈生锈，牌照灯失灵外，其余没任何一处生锈和故障，从来没突然熄火抛锚，这车总体给人一种很稳重的感觉! 以上仅仅作为新手菜鸟对这车一个正向的客观评价，我觉得这车如果经销商降价几千到2W出头的价格来说，其实性价比真的是很高的，毕竟不谈价格的比较都是耍牛莽。 总之我觉得其实在车商降价的情况下，这是一款被埋没的好车。我个人是很满意的，至于网上那些云车手说这车什么发动机拉夸和油耗高，我只能呵呵了，凡事都要有个比较参照物，参照物不同，对比结果也是不一样的。所以仁者见仁智者见智勒。 对于预算2.5以下（落地价），身体比较高大魁梧的兄弟，适合这个车。强烈推荐高性价比!
操控：开起来特别轻，哪怕是刚考完驾照的新手，开两圈之后也能上手。 大灯：大灯对比很多摩托车的原厂灯，已经算是很亮了。晚上走夜路我开着近光灯有时候也会被对面小车闪，以为我开的远光。😂😂所以如果不跑摩旅长途，原厂灯已经完全够用了。但是要跑长途的话，原厂灯灯光宽度不够。 动力：动力非常平顺，但是介于油耗，我感觉这个动力配不上这个油耗。😅 外观：耐看型，算不上好看也算不上难看（个人意见），反正开出去没有妹子看是真的，哈哈哈哈。想要妹子看过来，就去买仿赛，我有点后悔没买仿赛了。 坐姿不错挺舒服的（坐姿可以看图3，我朋友1米75这个样子），实车也比图片大很多很多。图片很能看得出来这个车有多大的。我很多朋友都说这车图片看着不大，结果实车这么大一部。如果真的想从图片看看实车多大的话，图三是我朋友1米75，最后一张图是本人1米82。
网友评测最不满意：
最不满意的就是1点： 厂家对这个车的加机油的量有明显误导倾向，主要体现在发动机外面帖的标识说换滤芯加2700ML，不换机滤加2500ML，但说明书上又写明机油量加不能超过机油视窗的上限刻度，但实际上我发现如果换机滤加2700ML的话，基本机油视窗那里完全超过了最上面的刻度，感觉里面全是机油，根本没有空气……所以一开始我按2700ML加，结果车提速拉夸，拉夸得不像这个排量的车，之前在红绿灯起步阶段，被各种踏板和小排量仿赛秒杀…… 后来一次偶然机会，在当地机车俱乐部换机油时，人家就说这个机油加多少要按机油视窗来定，所以实际上这个车即便换机滤的话，加2400ML就够了，然后机油视窗那里刚好就到最上面刻度，刚刚好，之后提速就像换了个车一样!所以那些说这车提速拉夸的，我觉得跟机油加太多有明显关系! 也正式这个原因，导致我以为这车不好，后来买了另一辆赛250（我另一辆车，早知道400F提速慢是因为官方建议的机油量过多导致，我肯定不会再买一辆仿赛的），但后期发现了这个情况，所以400F我也一直没有真正想卖掉。 最后就是建议这车可以买，但机油不要加2700ML，最多加2500ML，加到机油视窗最上刻度就行，否则加太满，这车就没有提速感，而且油耗还高。
油耗：首先最不满意的就是油耗这辆车的通病，相当于600cc摩托车的油耗（磨合期时6~7个油百公里，现在稳定与5~6个油百公里），有些群友能开到5.5个油以下已经算是非常不错了的。 减震：这车的减震超级软，开起来确实很舒服，但是相对应的开一些烂路的时候，减震支撑性不够，如果不小心的话会到磕底盘。别看车标注是795坐高，一坐上去直接矮了1.5厘米，这个车1米6多都能驾驭。 发动机：夏天等红绿灯的时候，发动机部位特别特别烤腿，夏天开这车出去等红绿灯简直煎熬🤣。 震动：发动机前四千转还是很平顺的，没啥震动。一到四千转以后转速越高震动越大，一直到六千转六千转之后震动又会小一些，四千到六千转震动是最大的。所以我一般就是在四千转以下骑，或者拉到六千转以上。 油表不准算是这辆车的通病了，基本上没有用这个油表，只要记住油能开多少公里，记得去加就好了。 换挡：我感觉有点难挂入空挡，但是换挡的平顺度还是不错的。 最后还有就是这个车开到一百二以上会有点飘，毕竟是复古街车，也没必要开太快。所以各位摩友要管好右手，慢慢骑，骑到老。😃😃
