骁胜HYOSUNG GV250DR目前厂家指导价为¥26,800，骁胜HYOSUNG品牌旗下产品骁胜HYOSUNG GV250DR生产产地来自中国，目前生产厂家为-，它的车身长长2294厘米，宽875厘米，高1130厘米。一起来看看更多配置参数。
车名称：骁胜HYOSUNG GV250DR
厂商指导价：¥26,800
参考价：26800
品牌：骁胜HYOSUNG
车型：巡航太子
生产方式：合资
产地：中国
厂家：-
发动机：V型双缸四冲程油冷·250cc
最大马力：26.0PS
最大功率：19.12/9000
最大扭矩：21.9/7000
变速器：国际6挡
ABS：标配前后
CBS：无
长宽高：长2294厘米，宽875厘米，高1130厘米
座高：710厘米
整备质量：185公斤
油箱容量：
官方0-100Km/h加速（s）:
实测0-100Km/h加速（s）：
最高车速（km/h）:
官方平均油耗（L/100km）：
实测平均油耗（L/100km）：
续航里程(km)：660千米
整车质保：（未知）
可选颜色：夜空黑,橄榄绿
网友评测最满意：
我和朋友两个人一起骑了一共1.1万公里，19年4月出厂的车，到现在没出过大问题；动力在250排量的巡航车，可以说是不错了，比最早骑的V16带劲多了，不过巡航车骑帅不骑快嘛。 坐垫对我来说很合适，原厂车把也很不错，对于我183的身高来说很贴合，就是后座带人没那么舒服了。 250排量在北京通勤够用，跑个小长途就没那么舒服了，上高速了100巡航稍微震动大，70-80最舒服，40-60也比较震。 最近再骑一段时间就准备换个大排了，这个车只能说佛系骑足够了，但是长途不够舒适。
1外观帅气，出门撞衫机会少，反正全县没第二台。 2坐姿舒展，骑长途腰手不累。资料上说全车主配件多名牌，发动机整进口。车漆亮，换档平顺丝滑，由于前轮略窄，操控非常灵巧精准。尤其是液压后刹，比我后买的本田CB400X更轻巧灵敏。有人说动力肉，实际上这车偏高转高扭，档位延展性非常好。我没拉一档的习惯，二档拉到表显85，三档带两个略瘦的成人在长缓坡上跑到过表显105，4档以后爬陡坡动力略肉，二三档大油门加速非常快，急加速超车远胜CB400X。三档后大油门震动不大。因为装了三箱大风档，本人净重192斤，山区国道弯多车多不敢跑太快，最大时速只跑到125码表显117，(油门没拉满)现在跑了5500公里，感觉磨合期刚过样子，动力比新车时似乎大了一个档。新车一档怠速死火，现在二三档怠速平路可以走。 3.油耗不大，山区跑山加市区加时常带人百公里3个油左右，远高于官方的2.6个油。CB400x我佛系骑百公里4个油。 4.目前尚未发现小毛病。买车时几个买春风龙嘉的说我买亏了，贵了七八千，事实上一年半后证明，好东西的最大缺点就是贵。反正我觉得比较值，品质还是可靠的。买车时，本来开始是看的GV300，无奈腿长个大骑上去如骑狗，只好放弃。 5.另外，当时选中它主要是看中这是一款少见的风油冷Ⅴ缸。我人懒，油冷比较好养护，故障率会更低。很多人只知水冷好，却不知V缸油冷之妙。看下大滑翔水冷和油冷款的差价，也许车友们就知道这款车现在为什么比GⅤ300S还贵几千了。哈哈。
网友评测最不满意：
原厂车灯不够亮，但车灯造型很喜欢，换个LED灯泡解决了。 没有转速表导致新手可能不好上手，像我这样比较老手的骑几天就能听发动机声音换挡，影响不大。 1万公里只出现过一次高压包问题，更换高压包之后就好了。
前泥瓦太小挡不了泥，雨中骑行大灯一会就糊住看不见了。无语。 2.原厂电瓶质量差，日行灯费电。(也许与压库时长了有关，这车店里压了一年)半个月不骑就打不响了！换了个GⅤ300S的原装电瓶就没事了。 3。油表严重不准，闪灯后立马跑加油站打十公升油加满往往剩一公升多，新车买来时害我当了好多次好人。。。。。 4.排气管螺丝质量居然生锈了。。。。哎！和我以前的夲田小战鹰不能比呀，骑了八年像才买几个月的。 5.减震调校略偏软，带个人后急攻弯反而感觉更稳。不过减震阻尼好，车身通过性极好，十八厘米离地间隙秒杀我后买的CB400X。 6，网上改装件太少。这对巡航太子车是硬伤呀！ 7.没转速表，没USb接口，原车蜡烛灯照明亮度一般。